Navires en escale à Fort de France
Yvon Perchoc
Sommaire
Navires cités dans cette page ( cliquez sur leurs noms ) : Aasvaer - Agulhas Stream - Aidablu Alexander - Algeciras Carrier - Algirdas - Alicante Carrier - Anet - APL Bogota - APL Quetzal - Arafura Sea - Atlantic Express - Azerbaycan - Balsa 72 - Boshnyakovo - Braemar - Brooknes - Bustein - CMA CGM Fort St Georges - CMA CGM Herodote - CMA CGM Licorne - CMA CGM Manzanillo - CMA CGM Samba - Crown Dynasty - Crown Majesty - Curitiba - Dorado Leader - Edsel - Fortuna II - FS Salome - Gascogne - Guatemala - Hans-Günter Bülow - Kappeln - Kestutis - Klipper Stream - Lady Cecilia - Lamia - Langenes - Le Levant - Lina - Maasdam - Maersk Falmouth - Millenium Jaguar - Mol Amazonas - Muhlenberg - Nadja - Nissho Maru - Norwegian Majesty - Notos - Ocean Giant - Ocean Village Two - Permila - Poyarkovo - Providence - Queen Latoya - Rockies Highway - Rothorn - Royal Clipper - Sally Ann C - Seaboard Pride - Seaboard Trader - Segovia Carrier - Sichem Provence - Sider Trader - Stadt Munchen - Stella Orion - Stor Trader - Taurus - Timbus - Traviata - Tristein - Tuchkov Bridge - UBC Balboa - Veneto - Winter Star -

18 mai 2008

Quelques navires à Fort de France ces dernières semaines :  

Le 20 avril, le feeder SEABOARD PRIDE quittait le bassin de radoub, beau comme un sou neuf.

SEABOARD PRIDE (St John’s) - IMO 9178111 – Porte-conteneurs – 132,48x19,50x9,20 m – TE 7,22 m - JB 6 674 - JN 3 560 - PL 8 329 t - Mot. Wartsila 9L38 - P 5 940 kW - V 17,0 nd - Capacité 660 evp dont 75 ref - Constr. 1998 (Peterswerft Wewelsfleth GmbH & Co., à Wewelsfleth) - Propr. Einundvierzigste Grosse Bleichen - Expl. Seaboard Marine Ltd - Pav ATG – SEABOARD PRIDE (1998-2000), STOR TRADER (2000-01), SEABOARD TRADER (2001-03), STOR TRADER (2003), APL QUETZAL (2003-07), SEABOARD TRADER (2007- ….)

Immédiatement, le cargo TRISTEIN prenait la place encore chaude.

TRISTEIN (Tonsberg) - IMO 8912871 - Cargo – 97,80x17,34x7,00 m – TE 5,62 m - JB 3 972 - JN 1 617 - PL 4 152 t - Mot. B&W 6L35 MC - P 3 360 kW - V 12,5 nd - Capacité GRN 5 242 m3 / 221 evp dont 12 ref - Constr. 1993 (Sedef Gemi Endustrisi AS, à Gebze) - Propr. Inter Carib AS (Norvège) - Expl. Nordic Maritime Service - Pav NIS – POYARKOVO (1993-98), SIDER TRADER (1998-2000), KESTUTIS (2006-06), TRISTEIN (2006- ….)

Le 28 avril, le SALLY ANN-C appareillait du poste minéralier après y avoir déposé une partie de son chargement de clinker. Ce navire fait partie d'une série de 4 navires, tous affrétés par la vieille compagnie anglaise Carisbrooke.

SALLY ANN-C (Cowes) - IMO 9338151 - Cargo – 136,40x21,20x11,30 m – TE 8,35 m - JB 9 177 - JN 4 751 - PL 13 400 t - Mot. MAN-B&W 7S35MC - P 5 180 kW - V 14,0 nd - Capacité GRN 17 000 m3 - Constr. 2007 (Kyokuyo Zosen KK, à Chofu) - Propr. Yaoki Shipping SA (Japon) - Expl. Carisbrooke Shipping Ltd - Pav GBR

 
Le 30, le paquebot MAASDAM évitait majestueusement dans l'avant port avant de se mettre à quai. Cette escale clôturait la saison croisière 2007-2008 à Fort de France.

Passages habituels et ponctuels des AGULHAS STREAM

AGULHAS STREAM (Willemstad) - IMO 9158537 - Cargo – 150,00x22,03x13,30 m – TE 9,25 m - JB 9 298 - JN 4 983 - PL 11 048 t - Mot. B&W 8S50MC-C - P 12 622 kW - V 21,7 nd - Capacité 260 evp dont 126 ref - Constr. 1998 (Kitanihon Zosen KK, à Hachinode) - Propr. Agulhas Stream Gmbh & Co - Expl. Seatrade Reefer Chartering NV - Pav ANT

et KLIPPER STREAM.

IMO 9167796 - 150,0x22,0x13,3 m - TE 9,26 m - JB 9 305 - JN 4 983 - PL 10 936 t - P 12 620 kW (mot. B&W-Hitachi) - V 22,9 nds - Cap. 14 846 m3 (15 cales) - Grues 1 x 12 t / 2 x 40 t - Constr. 1998 (Kitanihon, Hochinohe, Japon) - Propr. Jaczon Klipper Stream BV (Rotterdam) / Gérant Seatrade (Groningue, Pays-Bas) - Pav. NDL.

L'ALGIRDAS, pavillon de Lithuanie, se présentait le 03 mai avec un chargement d'engrais. C'est un sister-ship du TRISTEIN en bassin de radoub. Que d'étraves brise-glace en Caraïbes!

ALGIRDAS (Klaipeda) - IMO 8817863 - Cargo – 97,80x17,30x7,00 m – TE 5,85 m - JB 3 936 - JN 1 612 - PL 4 470 t - Mot. B&W 6L35MC - P 3 354 kW - V 12,5 nd - Capacité GRN 5 242 m3 / 221 evp dont 12 ref - Constr. 1991 (Sedef Gemi Endustrisi AS, à Gebze) - Propr. Lithuanian Shipping Co - Expl. Lithuanian Shipping Co - Pav LTU – BOSHNYAKOVO (1991-92), ALGIRDAS (1992- ….)
Le 05 mai,  FS SALOME venait ravitailler la centrale EDF de FdF, s'accostant au poste pétrolier entièrement rénové.

Le NOTOS déhalait le 11 mai vers un autre poste après avoir déchargé des fardeaux de bois scié et du grain. Notez le fronteau du château travaillé pour obtenir une avancée de la passerelle. Assez réussi.

NOTOS (St John’s) - IMO 9045728 - Cargo – 125,15x16,40x9,60 m – TE 7,15 m - JB 5 458 - JN 2 858 - PL 8 049 t - Mot. Wartsila 6R32LN - P 2 460 kW - V 13,0 nd - Capacité GRN 10 338 m3 / 120 evp - Constr. 2004 (SC Aker Braila, à Braila et Tersan Tersanecilik ve Tasimacilik AS, à Tuzla) - Propr. Notos GmbH & co KG - Expl. Candler Schiffahrt GmbH - Pav ATG – ex AZERBAYCAN sur cale

Et ce matin, le NADJA avait l'obligeance d'arriver avec une heure de retard, ce qui me permettait de le photographier avec les premiers rayons du soleil

NADJA (St John’s) - IMO 9252876 - Cargo de divers – 123,10x20,80x9,00 m – TE 6,86 m - JB 6 409 - JN 3 258 - PL 8 198 t - P 5 400 kW (mot. MaK-Caterpillar 6M43) - V 17 nds - Cap. 670 evp (dont 125 reefers) - Grues 2x45 t - Constr. 2003 (Jiangxi Jiangzhou Shipyard, Ruichang, Chine) - Propr./Gérant Klingenberg Bereederungs (Ellerbek, Allemagne) - Pav ATG

21 mars 2008

Quelques photos de navires en escale à Fort de France. Ces derniers jours, ce furent surtout des navires militaires qui touchèrent la Martinique à l'occasion d'un exercice international. Ils ne sont pas repris ici. Et, tout d'abord, entrée au bassin de radoub du MAERSK FALMOUTH, un porte-conteneurs au bulbe très travaillé, signé JJ Sietas. Il restait peu de clair entre la coque et le bajoyer, à l'échouage.

MAERSK FALMOUTH (Saint John's) - IMO 9266530 – Porte-conteneurs – 134,44x22,50x11,30 m – TE 8,71 m - JB 9 990 - JN 6 006 - PL 11 190 t - P 8 400 kW (mot. Mak 9M43) - V 18 nds - Grues 2 x 45 t - Cap. GRN 4 730 m3 / 862 (300 ref) evp - Constr. 2002 (JJ Sietas, Hambourg) - Propr. Estebay Schiffsbetrieb GmbH (Hambourg) - Gérant Maersk Line - Pav. ATG – Ex LINA (sur cale)


Un tour sur la pilotine m'a permis de photographier le STADT MUNCHEN remontant en allure après embarquement du pilote. Il croisait le ROYAL CLIPPER en sortie qui établissait ses voiles, profitant d'un bon vent arrière. L'ANET, l'un des ces petits cargos de facture hollandaise si semblables, venu décharger du bois et du grain.
STADT MUNCHEN
ROYAL CLIPPER
ANET

ANET (Winterswijk) - IMO 9357509 - Cargo – 110,78x14,00x8,13 m – TE 6,25 m - JB 3 990 - JN 2 208 - PL 6 000 t - P 2 640 kW (mot. MaK 8M25) - V 13 nd - Cap. 242 evp - Constr. 2007 (Ferus Smit Leer, Leer, Allemagne) - Propr. Aeolus Shipping BV (Hollande) - Gérant Wagenborg Shipping (Delfzijl) - Pav. NLD.
Le CMA CGM FORT ST GEORGES, vidé de ses imports, était haut sur l'eau, dévoilant ses formes avant. Puis départ du PROVIDENCE, passé du pavillon français à celui de Malte.
CMA CGM FORT ST GEORGES
PROVIDENCE
Un sous-marin civil d'une trentaine de mètres, débarqué lundi 17/03 au Marin par l'un des navires semi-submersibles DOCKWISE, doit escaler à FdF au cours de son transit vers Antigua. A suivre ...

4 février 2008

Voici trois navires à Fort de France ces derniers jours
- Un fidèle du port, le porte-conteneurs réfrigéré ALICANTE CARRIER dont j'ai pu suivre la sortie depuis la pilotine.
- Le STADT MUNCHEN gêné dans son accostage par un fort vent traversier au quai. Sa garde avant va casser net alors qu'il faisait avant dessus. Mais elle avait mauvaise mine et l'on s'était rapidement mis hors de portée du fouet.
- Le tanker hollandais STELLA ORION, un nouveau venu, qui remplace le vieux bitumier chinois AN JI JIANG. Petite anecdote : en rentrant à la maison après le service, je trouve un mail de Hollande me demandant si c'était moi qui avait pris des photos du tanker l'après-midi à FdF .... ?!?!? "Just a few hours ago i got a mail from one of my former collegues now trading in your vicinity the mv Stella Orion. He told me that somebody was making photos when they left Fort de France today. Was it perhaps you??" En fait, le "tonton" du STELLA, qui m'avait vu prendre des photos de son navire, avait déjà adressé un mail à un shiplover néerlandais qui s'est alors débrouillé pour retrouver mon adresse. La planète Internet est vraiment petite !!!
ALICANTE CARRIER
STADT MUNCHEN
STELLA ORION
ALICANTE CARRIER IMO 7707889 - 169,22 x 25,71 m - JB 15834 - 15375 kW - V 22,0 nds - Constr. 1979 à Goteborg - Gérant Norbulk Shipping - Pav BHS
ex WINTER STAR, ex  ZENIT STAR, ex WINTER STAR, ex ALICANTE CARRIER
STADT MUNCHEN IMO 9147227 - 146,47 x 22,70 x 11,20 m - TE 8,312 m - JB 9528 - JN 4703 - PL 12918 t - Mot. MAN B&W 9730 kW - V 19 nds - Constr.1999 par Santieru (Constantza) 2005 - Gérant Thien & Heyenga (Allemagne) - Pav ATG-
ex P&O NEDLLOYD MUISCA,
STELLA ORION IMO 9265251 - 104,46 x 15,20 x 9,30 m - TE 6,25 m - JB 4074 - JN 1223 - PL 4999 t -Mot. Caterpillar 2880 kW - V 13,0 nds - Constr. 2004 par Rousse - Gérant Theodora Tankers - Pav NLD
ex ETOILE LAVA, 2006

4 décembre 2007

Quelques navires en escale à Fort de France. Et, tout d'abord, trois affrétés CMA-CGM : les CMA CGM LICORNE(1), CMA CGM SAMBA et ROTHORN.
CMA CGM LICORNE
CMA CGM SAMBA
ROTHORN

ROTHORN (St. John's) - IMO 9126986 - PC - 157,13x23,50x12,80 m - TE 9,30 m - JB 12 029 - JN 6 171 - PL 14 587 t - P 10 920 kW (mot. Dieselmotorenwerk Rostock 7RTA52U) - V19 nds - Cap. 1 122 evp - Grues 2 x 45 t - Constr. 1996 (Volkswerft GmbH Stralsund, Allemagne) - Pav. ATG. Ex MOL AMAZONAS - Ex GUATEMALA.
(1) Cf. aussi ici où on voit le CMA CGM LICORNE durant sa manœuvre d'évitage à Rouen.

Lui aussi chez CMA CGM, le petit paquebot de luxe LE LEVANT, au Quai des Tourelles. Puis, La "caisse à savon de service", le voiturier CURITIBA. Quelquefois on peut leur trouver un petit look sympa, mais celui là ! ... et en plus entièrement peint en gris. Enfin, tout en courbes et rondeurs, l'OCEAN VILLAGE TWO (ex. AIDABLU) arrive au petit jour pour son escale inaugaurale à FdF.
LE LEVANT
CURITIBA
OCEAN VILLAGE TWO

CURITIBA (Panama) - IMO 9078220 - 179,99x32,20x22,17 m - TE 9,02 m - JB 47 367 - JN 14 211 - PL 12 229 t - P 10 223 kW (mot. Mitsubishi 2SA6CY) - V 18,5 nd - Cap. 4 257 VL - Constr. 1994 (Imabari Shipbuilding, Marugame, Japon) - Pav. PAN. Ex ROCKIES HIGHWAY.

30 novembre 2007

Voici quelques photos prises ce matin à Fort de France (Quai des Tourelles et des Annexes)
où il y avait un bon trafic dans le port intérieur.

La photo ci-contre, prise depuis la capitainerie, montre le départ du voiturier EURASIAN BRILLIANCE. C'est un voiturier un peu âgé et il était assisté des remorqueurs ALLIANCE et MASSAI. Je vous rassure le SMYRILL n'a pas été doté de mâts, mais masque le ROYAL CLIPPER.

EURASIAN BRILLIANCE (Manila) - IMO 8400397 - 158,72x27,60x10,43 m - TE 8,02 m - JB 26 746 - JN 8 023 - PL 9 763 t P 6 428 kW (mot. Sumijyu 2SA6CY) - V 17,4 nds - 10 ponts - Cap. 2 577 VL / 167 camions - Constr. 1985 (Sumitomo Heavy Industries, Uraga, Japon) - Gérant Univan Ship Management (Hong Kong) - Pav. PHL.

Les paquebots ROYAL CLIPPER (photos ci-dessous, à gauche) et MSC LIRICA (photos ci-dessous, à droite) avaient déjà laissé leurs passagers s'égayer sur les sites touristiques de l'île ou de Fort de France.

Il est vrai qu'aujourd'hui les passagers et les taxis faisaient aussi un "touch and go" devant les dégâts du tremblement de terre (photo ci-dessous... crac à Wall Street).
Le GERMINAL (photo du milieu ci-dessous), de la Marine Nationale, faisait ses soutes au quai aux Huiles. Basée, je crois, à Toulon, cette frégate de surveillance est détachée temporairement en zone Caraïbe.
Conjonction de deux pavillons du Luxembourg (photo de droite), avec les poupes du SMYRILL et du ROYAL CLIPPER qui avait abaissé sa rampe arrière, laissant apercevoir divers engins pour les plaisirs nautiques.

13 novembre 2007

Quelques navires en escale à Fort de France ces derniers jours
 

Et d'abord le petit voiturier LAMIA (Hong Kong) attendant la libération du bassin de radoub. Ce navire est curieusement doté de deux rampes obliques arrières, une à babord, une à tribord, caractéristique assez rare pour de tels navires (surtout si petits).

IMO 8017891 - 106,06x17,24x10,67 m - TE 5,81 m - JB 6 525 - JN 2 488 - PL 2 709 t - P 3 883 kW (mot. Mitsui 2SA6CY) - V 15 nds - Constr. 1980 (Nishi Shipbuilding, Imabari) - Gérant All Trans Shipping & Trading (Hong Kong) - Pav. HKG.
Ex NISSHO MARU (1980) - Ex FORTUNA II (1998) - Ex MILLENIUM JAGUAR (2001) - Ex EDSEL (2002) - LAMIA (2004).

Après le CMA CGM GRENADINES, c'est le CMA CGM MANZANILLO qui cesse à FdF son affrétement CMA CGM. Il devient APL BOGOTA, toujours sous pavillon d'Antigua. Je savais que les cartes marines périmées terminaient au mieux en tableau de noeuds ou en joints à la machine, mais ici c'est comme pochoirs à lettre.

La saison croisières a débuté cette semaine à FdF avec le paquebot MAASDAM. Puis, après le CLUB MED II et le SEABOURN PRIDE, c'était le BRAEMAR (Nassau) qui présentait hier sa belle silhouette. Silhouette qui devrait bientôt être modifiée, puique selon Shipspotting, le navire sera allongé de 31 m. Particularité sympatique, les passagers ont accès à la plage avant, puisque la manœuvre se situe un pont plus bas.
BRAEMAR - IMO 9000699 - 163,81x22,52x10,1 m - TE 5,42 m - JB 19 089 - JN 8 103 - PL 1 800 t - P 13 291 kW - V 21,5 nds - Constr. 1993 (Union Naval Valencia, Espagne) - Gérant Fred Olsen Cruise Lines (Ipswich, UK) - Pav. BHS. Ex CROWN DYNASTY (1993) - Ex CROWN MAJESTY (1997) - Ex NORWEGIAN MAJESTY (1997) - Ex CROWN MAJESTY (1999) - BRAEMAR (2002).

Le FS PROVENCE a appareillé de Fort de France pour la dernière fois, hier, 10/11/2007. Alors qu'il prenait la direction de Curacao, où il devrait devenir le SICHEM PROVENCE, il a croisé sa relève, le nouveau chimiquier/pétrolier FS SALOME (sister-ship du FS SARA), mouillé en rade. Je me souviens encore de son escale inaugurale au poste de Californie le 11 juillet 2002 (photo milieu ci-dessous). Cinq années déjà !
FS SALOME - IMO 9382114 - 121x17,2x8,8 m - JB 5 242 - JN 2 398 - PL 8 019 t - P 3 840 kW - V 15 nds - Constr. 2007 (Tuzla) - Pav. RIF.

Et pour finir, un habitué, le SEGOVIA CARRIER, dont l'ETA tardif a permis une photo en plein soleil.


De nombreuses autres photos de navires en escale à FdF dans la rubrique "Au Jour le jour"

6 août 2007

Les premières ondes tropicales commencent à balayer les îles de la Caraïbe et les grains sont nombreux et violents sur la Martinique. Le CMA CGM MANZANILLO a appareillé cet après-midi entre deux ondées et un ciel des plus gris. On croirait voir la Parquette, là-bas tout au fond !
Le varquier UBC BALBOA, chargé de ciment, a joué de l'accordéon toute la journée avec ses panneaux de cales, pour préserver sa cargaison hydrophobe, au grand dam de ses grutiers. Même le coucher de soleil trompeur n'a pas décidé les opérateurs à reprendre le déchargement et les bennes sont restées pendantes, durant la chute de l'étoile.
Les trombes d'eau avaient aussi perturbé le chargement du petit caboteur QUEEN LATOYA, accosté au Robert. II put cependant appareiller avec un peu de retard vers Saint-Laurent du Maroni.

CMA CGM MANZANILLO

UBC BALBOA

QUEEN LATOYA
CMA CGM MANZANILLO - IMO 9298612 - 132,57x19,20x9,20 m - TE 7,218 m - JB 6 704 - JN 3 557 - PL 8 329 t - Cap. 657 evp - P 6 300 kW (mot. Caterpillar 7M43) - V 17 nds -  Constr. 2004 (Zhoushan) - Gérant Brise Bereederungs (Allemagne) - Pav ATG. Ex KAPPELN.

UBC BALBOA - IMO 9152466 - 154,35x26,00x13,35 m - TE 9,5 m - JB 14 661 - JN 8 088 - PL 23 484 t - P 5 295 kW (mot. Akasaka 6UEC45LA) - V 14 nds - Constr. 1997 (Saiki) - Gérant Athena Marine (Chypre) - Pav CYP. Ex BROOKNES - Ex OCEAN GIANT.
QUEEN LATOYA - IMO 6525832 - 48,0x9,20 m - JB 1 149 - PL 615 t - Constr. 1966 (Bodewes Gruno) - Gérant Rasiawan D (Guyana) - Pav GUY. Ex PERMILA.

31 juillet 2007

Beaucoup de navires avec du ciment ces jours-ci. Le Président Chalves ayant décidé de réserver la production de clinkers à l'usage des constructions vénézuéliennes en priorité ; une course pour affréter des petits navires s'est alors engagée, afin de charger du ciment auprès d'autres producteurs (Colombie, Saint-Domingue, etc.), les stocks martiniquais étant bas.
L'ATLANTIC EXPRESS (ci-dessous, à gauche) est venu deux fois décharger le précieux clinker. Ce vraquier, qui paraît un peu vieillot avec ses grues Bucyrus dotées de moteurs Diesel, est pourtant équipé de propulseurs latéraux à l'étrave et à la poupe, et évolue avec presque l'aisanse d'un ferry ! Il n'est pas très courant de voir ce type de navire doté de tels propulseurs.
Le BUSTEIN (ci-contre, à droite) est arrivé de Colombie avec son lot de clinker, qu'il a déchargé à l'aide de sa grue montée sur poutre roulante. Il s'agit d'un petit cargo lancé par les chantiers hambourgeois de JJ. Sietas.

ATLANTIC EXPRESS - IMO 8412223 - Vraquier - 151x26x13,6 m - TE 9,6 m - JB 15 284 - JN 6 690 - PL 23 500 t - P 6 407 kW - V 14,5 nds - Constr. 1985 - Gérant International Maritime Ships (Miami) - Pav. PAN.
BUSTEIN (Portsmouth) - IMO 7228297 - Cargo de divers - 76,05x11,8x6,6 m - TE 5,04 m - JB 1 591 - JN 843 - PL 2 450 t - P 735 kW (mot.4T-8cyl. Deutz) - V 10 nds - Cap. 3 325 m3 - Constr. 1972 - Gérant Nordic Maritime Services (Lysaker, Norvège) - Pav. DMA. Ex AASVÆR (2005) - Ex AASVAER (1990) - Ex MUHLENBERG (1985).

Le voiturier DORADO LEADER dessert en véhicules neufs l'arc antillais. Pour l'aider dans les manœuvres portuaires, le petit remorqueur TAURUS a été affrété pour l'assister dans chaque port. Ce vieux tug, normalement basé à Chaguaramas près de Port of Spain, est obligé de "mettre la machine sur le pont" pour rattrapper au port suivant son compagnon qui file au double de sa vitesse.
TAURUS - IMO 6522543 - 32x8,5x4,1 m - TE 3,5 m - JB 212 - V 11,5 nds - Contr. 1966 - Pav. TTO. Ex LADY CECILIA.
DORADO LEADER (Panama) - IMO 9308895 - 199,94x32,26x24,12 m - TE 10,32 m - JB 62 571 - JN 18 772 - PL 21 420 t - P 15 540 kW (mot. Kobe 2SA8CY) - Cap. 6 000 véh. env. - Constr. 2006 (Toyohashi Shipbuilding) - Gérant NYK Shipmanagement (Singapour) - Pav. PAN.

Le LANGENES (ci-dessous à gauche) est aussi une production du chantier JJ. Sietas où il a été lancé sous le nom de TIMBUS. Il est arrivé avec un chargement de soja. Etant sous fumigation, il est resté au mouillage en rade, les panneaux de cale en accordéon, afin de chasser les miasmes dangereux.
Venant d'Amsterdam, le tanker TUCHKOV BRIDGE (ci-contre, à droite) a servi de citerne de stockage de gazole durant quelques jours. Le GASCOGNE est venu s'y approvisionner plusieurs fois.
LANGENES (Bergen) - IMO 8208919 - Cargo de divers - 94,82x17,60x9,35 m - TE 7,42 m - JB 4 043 - JN 2 079 - PL 6 236 t - P 2 300 kW (mot. Krupp Mak 6M35) - V 14 nds - Grues 2 x 16 t - Cap. 6 726 m3 / 278 evp - Constr. 1983 - Gérant Myklebusthaug Management (Fonnes, Norvège) - Pav. NIS. Ex TIMBUS - Ex HANS-GÜNTER BÜLOW.

TUCHKOV BRIDGE - IMO 9258179 - 182,50x32,23 m - TE 12,20 m - JB 27 725 - PL 47 167 t - Cap. 53 146 m3 - Constr. 2004 - Gérant Unicom (Limassol) - Pav. LBR.

18 juillet 2007


BALSA 72
L'un d'une série de 15 petits cargos de la Dowa Lines, dont les noms commencent tous par BALSA suivi d'un nombre. Construit à Sasebo pour environ 12 M$ en 1999.

CMA CGM HERODOTE
Lancé en début d'année et récemment baptisé à Londres, pavillon anglais, construit à Ulsan (Corée du Sud). Je ne sais pour quelle raison la dernière bay ne peut recevoir que des 20 pieds. A 6 m près ! ce qui oblige la grue arrière à rester matée à 30° pour ne pas dépasser de la poupe.

TRAVIATA
Voiturier ancienne génération construit en 1977 à Innoshima . L'ingénieur-concepteur nippon a dû se faire hara-kiri en comparant cette longue plage avant dégagée avec celle des derniers ro-ro couverte par les ponts garages :-))

ALEXANDER
Petit cargo atypique avec son étrave arrondie de gros porteur, son château au fronteau incliné qui semble de facture vietnamienne alors qu'il a été construit en Italie. Il arrivait de Trinidad avec de l'urée. Lancé en 1977 à Porto-Viro comme VENETO (Pav. ITA).

ALICANTE CARRIER
Ex suédois WINTER STAR construit à Goteborg en 1979, un régulier à FdF avec ses sister-ships ALGECIRAS CARRIER et SEGOVIA CARRIER. Ces navires prennent des passagers transatlantiques.

ARAFURA SEA
Le crude carrier du mois venu de Flotta. Sur la photo, il évite autour de son mouillage tribord aidé par les tugs ALLIANCE (bâbord avant) et MASSAI (tribord arrière).
ALEXANDER - IMO 7432850 - 81,01x13,87 m - JB 1 788 - PL 3 200 t - Constr. 1977 - Seul navire de De Jesus Shipping (Guyana) - Pav VCT.
ALICANTE CARRIER - IMO 7707889 - Reefer - 169,22x25,76 m - JB 15 834 - V 22 nds - Constr. 1979 - Gérant Norbulk Shipping - Pav. BHS.
ARAFURA SEA - IMO 9192260 - 248,21x43,03 m - JB 57 680 - Constr. 2000 - Gérant Tanker Pacific - Pav SGP.
BALSA 72 - IMO 9211107 - 99x16,8x8,8  m. - TE 6,916 m - JB 4 362 - JN 2 492 - PL 6 687 t - V 12,5 nds - Constr. 1999 (Sasebo) - Gérant Dowa Line - Pav PAN.
CMA CGM HERODOTE - IMO 9360142 - PC - 170x27,2x9,2 m - JB 16 348 - PL 18 860 t - Cap. 1 691 evp - P 15 820 kW (mot. MAN B&W 7S60MC-C) - V 21 nds - Constr. 2007 (Hyundaï) - Propriétaire/gérant CMA CGM - Pav GBR.
TRAVIATA - IMO 7616250 - 190,00x32,24 m - TE 9,20 m - JB 43 487 - PL 43 478 t - Cap. 4 600 vl - Constr. 1977 (Hitachi, Innoshima) - Gérant Wallenius - Pav SWE.

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